10月13日 ，重达111.33吨新圩红水河特大桥主桥拱肋首节段顺利精准吊装就位 ，标记着武忻高速重点控制性工程建设取得新的突破。
新圩红水河特大桥全长为354米 ，分为主桥和连接线桥 ，主桥为高速公路标准 ，桥面宽31.4米；连接线桥为一级公路标准 ，桥面宽度18.9米 ，均为跨径325米的中承式钢管混凝土拱桥。每座桥钢管拱肋共28个节段 ，横联12个节段 ，主桥单个节段最大吊重139.52吨。连接线桥建成通车后供地方群众使用 ，可将新圩乡、红渡镇两岸原来50分钟的通行时间缩短为5分钟 ，极大地为外地群众提供交通便当 ，有效增进桂中乡村振兴。
为顺利推进新圩红水河特大桥的建设 ，武忻高速坚持党建事情与施工生产深度融合 ，充分发挥党建引领作用 ，组织建立“党员突击队”“青年突击队” ，围绕新圩红水河特大桥建设攻坚克难。为确保吊装顺利 ，项目科学组织、有序施工 ，不绝完善吊装施工计划 ，优化施工编排组织 ，攻克要害技术 ，顺利完成荷载试验。精准把控吊装施工全程各个环节 ，建立新圩红水河特大桥缆索吊装施工组 ，建立起小组分工制度 ，细分事情职责 ，确保吊装施工能高效、精准运行；体例事情任务剖析图、吊装流程图 ，梳理宁静检查清单 ，制定相应的应抢救援预案；增强作业班组班前宁静教育、技术交底 ，加大宁静生产投入 ，完善吊装作业宁静包管步伐 ，在吊装作业区域设置警戒区 ，划分在拱桥两岸上下游安排专职宁静员进行全程监管 ，在施工历程中提供坚实宁静包管；利用360度无死角监测系统对吊装历程中缆索吊系统的要害指标全程监控、实时显示,以“远程监督+现场盯控”的治理模式全程监控缆索吊装系统运行时各部件的运行状态 ，实时把控吊装作业的质量和宁静 ，确保吊装作业零失误和高质量 ，为新圩红水河特大桥拱肋首节段吊装提供有力的宁静包管。
历经6个小时吊装作业 ，新圩红水河特大桥主桥拱肋首节段精准就位。经现场丈量数据反响 ，拱肋前后高差及标高切合设计要求 ，宣告新圩红水河特大桥主桥拱肋首节段吊装施工顺利完成。随后现场同步进行拱肋侧缆风张拉 ，增加拱肋的横向稳定性 ，确保现场作业宁静。
新圩红水河特大桥拱肋接纳缆索吊装及斜拉扣挂施工工艺 ，线形控制基于扣索一次张拉成形优化盘算理论 ，可实现拱肋高精度合龙；接纳的缆索起重机为智能化控制系统 ，可实现快速就位吊装 ，对特大桥建设进度起到很是大的积极作用。
新圩红水河特大桥总投资4.4个亿 ，目前已完成主桥和连接线桥拱座8个 ，拱肋加工已完成37节段 ，完成率66%；拱肋吊装已完成1节段 ，完成率2% ，目前正在进行连接线桥拱肋加工、格子梁下料以及主线桥拱肋吊装施工。
武忻高速公路是自治区重点建设项目 ，项目全长约118.744km ，建成后 ，对进一步完善广西高速公路网络 ，提升来宾地区工具向的流通效率 ，增进沿线乡村振兴 ，助力桂中地区生长 ，对推动构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放生长新花样具有重要意义。（路面分公司 李革 文 /姜珊珊 图）
图一：吊装历程
图二：拱肋装置
图三：新圩红水河特大桥全景
图四：参建者合影
