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6月26日
，新世纪大桥随着9#墩下游1#系梁逐步吊装到位
，宣告了边跨系梁装置全部到位
，实现了边跨“合龙”
，各项装置精度均满足规范要求。

项目从3月14日开始装置首个钢桁架节段16C
，经过3个多月的奋战
，取得了今天的结果。因为钢结构制作方面的滞后
，大桥主桥的吊装一度泛起待工
，项目增强与业主、钢结构制作商武船的相同协调
，并多次到武汉催促武船增加人力物力的投入。项目甚至分派主管领导到现场蹲点
，要求武船倒排工期
，剖析责任
，细化计划
，全力增进钢结构制作的进度。在各方努力下
，钢结构进度虽滞后
，但总算逐步趋于正常。截至6月26日
，新世纪大桥钢结构现场装置完成1600吨
，完成22.8%。

目前武汉方面的钢结构制作已全部完成
，制作方面剩余事情量是在赣州市储潭基地进行涂装和部分超多节段的二次拼装
，制作方面已不影响大桥的施工。目今项目的紧要任务是增强钢结构节段的运输调理治理
，务必凭据要求进行钢结构构件的发运
，包管需要装置的构件实时抵达。为了包管钢结构的运输
，项目一方面要求武船方面加大运输车辆投入
，包管节段的顺利快速运输；一方面请业主方面协调
，包管超宽超长节段的运输通畅。项目则凭据实际增加投入
，增建钢结构构件的临时存放园地
，包管加入的构件合理存放
，使要吊装的构件能够快速到位。

             （二分公司  覃祖华  文/图）