一桥连两岸,飞索跨龙门。4月17日,随着最后一根主缆索股牵引到位,广西第一跨海大桥——龙门大桥254根主缆索股全部架设完毕,标记着龙门大桥主航道桥上部结构施工中最庞大、最要害的工序已经完成,“长龙卧波”的雏形已在茅尾海上崭露头角。
龙门大桥全桥共设2根主缆,主缆接纳预制平行钢丝索股法(PPWS)制作,单根主缆重约4830吨。作为悬索桥的“脊梁”,主缆是主桥上部结构荷载通报至锚碇的要害结构。索股的线形控制是主缆架设历程中的要害工序。
龙门大桥主航道桥所处桥址海域气候条件庞大多变,卑劣天气多发,主缆施工面临索股牵引架设效率受阻、精准装置定位难度高、高空临海作业宁静危害大等难题。
为高效、宁静推进主缆索股架设任务,确保工期可控,龙门大桥项目紧紧抓住要害时间节点,继续作为、提前谋划、精准施策,通过发力智慧管控、严格把控架设精度,科学调配施工时间、全力以赴赶进度,强化危害管控、确保无宁静隐患,为项目高质量建设注入强劲动能。
目前,龙门大桥项目索夹、吊索、钢箱梁厂内加工进度均已满足现场装置要求,接下来将稳步推进紧缆、索夹及吊索装置施工,为后续钢箱梁吊装施工涤讪坚实基础。
龙门大桥路线全长7.637公里,主航道桥接纳主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥,是钦北防一体化重大基础设施支撑项目,也是广西滨海公路“卡点”工程,项目建成后,将防城港与钦州港的时空距离由1.5小时缩至25分钟,对形成沿海经济带高质量生长新增长极、进一步增进北部湾经济区生长、助力西部陆海新通道建设等皆具有重要战略意义。(道桥分公司 宋容 文/图)
图为龙门大桥全景航拍