一桥连两岸，飞索跨龙门。4月17日，随着最后一根主缆索股牵引到位，广西第一跨海大桥——龙门大桥254根主缆索股全部架设完毕，标记着龙门大桥主航道桥上部结构施工中最庞大、最要害的工序已经完成，“长龙卧波”的雏形已在茅尾海上崭露头角。
龙门大桥全桥共设2根主缆，主缆接纳预制平行钢丝索股法（PPWS）制作，单根主缆重约4830吨。作为悬索桥的“脊梁”，主缆是主桥上部结构荷载通报至锚碇的要害结构。索股的线形控制是主缆架设历程中的要害工序。
龙门大桥主航道桥所处桥址海域气候条件庞大多变，卑劣天气多发，主缆施工面临索股牵引架设效率受阻、精准装置定位难度高、高空临海作业宁静危害大等难题。
为高效、宁静推进主缆索股架设任务，确保工期可控，龙门大桥项目紧紧抓住要害时间节点，继续作为、提前谋划、精准施策，通过发力智慧管控、严格把控架设精度，科学调配施工时间、全力以赴赶进度，强化危害管控、确保无宁静隐患，为项目高质量建设注入强劲动能。
目前，龙门大桥项目索夹、吊索、钢箱梁厂内加工进度均已满足现场装置要求，接下来将稳步推进紧缆、索夹及吊索装置施工，为后续钢箱梁吊装施工涤讪坚实基础。
龙门大桥路线全长7.637公里，主航道桥接纳主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，是钦北防一体化重大基础设施支撑项目，也是广西滨海公路“卡点”工程，项目建成后，将防城港与钦州港的时空距离由1.5小时缩至25分钟，对形成沿海经济带高质量生长新增长极、进一步增进北部湾经济区生长、助力西部陆海新通道建设等皆具有重要战略意义。（道桥分公司 宋容 文/图）
图为龙门大桥全景航拍
