7月12日，中国建筑金属结构协会宣布第十五届“中国钢结构金奖”（第一批）和“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”获奖项目，由广西交通投资集团投资建设、z6com人生就是博承建的平南三桥钢结构形式庞大，施工难度之大、精度要求之高、工艺之难在海内首屈一指，获评为第十五届“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”。
据悉，“中国钢结构金奖年度杰出工程大奖”是钢结构行业最高工程大奖，从中国钢结构金奖获奖工程中选出，年度最多不凌驾3个项目，承继着宁缺毋滥的原则，自2002年设立至今仅有13个工程获得此殊荣。
平南三桥位于广西贵港市平南县境内，是荔玉高速公路的控制性工程。桥梁全长1035m，主桥为575m的中承式钢管混凝土拱桥，跨径居世界第一。主桥上部结构拱肋及格子梁均接纳钢结构，主体钢结构用钢量14869.9t。大桥于2018年8月7日开工建设，2020年12月28日建成通车。
平南三桥不但跨径居世界之最，还接纳和首创了多项重大技术：海内首次运用“圆形地连墙+卵石层注浆加固”拱座基础计划的施工，为不良地质条件下修建大跨径拱桥提供了典范的工程案例；开发的3+1卧式耦合制造技术，将拱肋节段误差控制在2mm内，将桥面节段误差控制在3mm内；开发的“历程最优、结果可控”扣索一次张拉控制要领、扣塔偏位主动控制技术，包管了拱肋装置精度；研发的220吨可疏散、可横移的智能化缆索吊机，使得体积大、质量重的拱肋，仅用时87天在空中实现毫米级的高精度合龙：合龙口弦管对接误差<3mm，拱轴线横向偏位<10mm，拱肋线形与目标线形偏差<30mm，装置精度极高；开发的自密实无收缩C70管内砼、真空辅助四级连续泵送管内混凝土技术和装备，包管了管内混凝土灌注质量，优良率抵达100%。
同时，项目积极构建桥梁建设治理新模式，整个施工组织历程堪称优异，施工治理水平和施工文明水平居海内前列。
平南三桥作为世界已建成最大跨径拱桥，代表的不但仅是对575米西江天堑的跨越，更是世界拱桥生长的一次迈进。而丰富的技术和科研结晶，为更大跨径拱桥建设、更大规模钢桥建造积累下名贵经验。此次获奖也彰显了我公司在钢结构行业的施工实力，集团公司将珍惜荣誉，再接再厉，牢固树立质量第一的价值导向，为社会建设更多精品工程。（工程治理部 覃晓凤 文/图）
图一：获奖文件
图二：平南三桥
