11月15日，历时33天，由z6com人生就是博承建的武忻高速控制性工程之一的新圩红水河特大桥——主跨354m中承式钢管混凝土拱桥主线桥拱肋吊装顺利合龙，特大桥建设取得突破性进展。
新圩红水河特大桥位于来宾市忻城县，上跨红水河，是武忻高速公路控制性工程之一。特大桥拱肋为钢管混凝土桁架式结构，单片拱肋接纳变高度四管桁式截面，全桥共28个节段，最大节段重139.5t，拱肋结构共重3655t，接纳缆索吊装-斜拉扣挂施工要领，主拱肋弦管由钢板卷制而成，接纳以直代曲法拼接，全桥28个吊装节段均在钢结构加工厂内1:1放样卧拼，节段间使用法兰盘连接，主拱肋防腐涂装体系完成后运至存放区期待吊装。
新圩红水河特大桥建设承继“绿色、宁静、品质、立异”理念，基于影响矩阵原理的“历程最优，结果可控”扣索一次张拉盘算理论，接纳智能化缆索起重机，应用磁通量传感器扣索力动态在线监控、鹰眼宁静监控、丈量机械人等系列先进辅助系统，33天内吊装28个拱肋节段、10个横撑节段，实现拱肋宁静、快速、高精度吊装；从基坑开挖到顺利合龙，仅仅用了168天，且施工历程线形控制优良，合龙管口误差达毫米级，项目建设者们优质、高效地完成了一份圆满的建设答卷，为分公司后续钢管混凝土拱桥施工积累了名贵的经验。
项目充分发挥青年突击队、党员先锋岗作用，建立新圩红水河特大桥党员攻坚先锋队，进一步深化党建对工程建设的“带、帮、促”作用，全力以赴攻坚项目建设。在拱肋吊装的每项事情实施前，对“人、机、料、法、环”等方面做到科学合理的计划安排，从施工前全面交底、提前试吊，到吊装历程中精细分工、层层落实，再到全面、常态的现场巡查机制，做到“人人懂分工，步步人到位”，一次次的迎难而上，一步步的扎实推进，最终顺利、高效地完成拱肋合龙施工任务。（路面分公司 黄东永 赵文龙 文/姜珊珊 图）
图一：参建人员合影
图二：新圩主线红水河特大桥拱肋合龙现场
