10月13日,重达111.33吨新圩红水河特大桥主桥拱肋首节段顺利精准吊装就位,标记着武忻高速重点控制性工程建设取得新的突破。
新圩红水河特大桥全长为354米,分为主桥和连接线桥,主桥为高速公路标准,桥面宽31.4米;连接线桥为一级公路标准,桥面宽度18.9米,均为跨径325米的中承式钢管混凝土拱桥。每座桥钢管拱肋共28个节段,横联12个节段,主桥单个节段最大吊重139.52吨。连接线桥建成通车后供地方群众使用,可将新圩乡、红渡镇两岸原来50分钟的通行时间缩短为5分钟,极大地为外地群众提供交通便当,有效增进桂中乡村振兴。
为顺利推进新圩红水河特大桥的建设,武忻高速坚持党建事情与施工生产深度融合,充分发挥党建引领作用,组织建立“党员突击队”“青年突击队”,围绕新圩红水河特大桥建设攻坚克难。为确保吊装顺利,项目科学组织、有序施工,不绝完善吊装施工计划,优化施工编排组织,攻克要害技术,顺利完成荷载试验。精准把控吊装施工全程各个环节,建立新圩红水河特大桥缆索吊装施工组,建立起小组分工制度,细分事情职责,确保吊装施工能高效、精准运行;体例事情任务剖析图、吊装流程图,梳理宁静检查清单,制定相应的应抢救援预案;增强作业班组班前宁静教育、技术交底,加大宁静生产投入,完善吊装作业宁静包管步伐,在吊装作业区域设置警戒区,划分在拱桥两岸上下游安排专职宁静员进行全程监管,在施工历程中提供坚实宁静包管;利用360度无死角监测系统对吊装历程中缆索吊系统的要害指标全程监控、实时显示,以“远程监督+现场盯控”的治理模式全程监控缆索吊装系统运行时各部件的运行状态,实时把控吊装作业的质量和宁静,确保吊装作业零失误和高质量,为新圩红水河特大桥拱肋首节段吊装提供有力的宁静包管。
历经6个小时吊装作业,新圩红水河特大桥主桥拱肋首节段精准就位。经现场丈量数据反响,拱肋前后高差及标高切合设计要求,宣告新圩红水河特大桥主桥拱肋首节段吊装施工顺利完成。随后现场同步进行拱肋侧缆风张拉,增加拱肋的横向稳定性,确保现场作业宁静。
新圩红水河特大桥拱肋接纳缆索吊装及斜拉扣挂施工工艺,线形控制基于扣索一次张拉成形优化盘算理论,可实现拱肋高精度合龙;接纳的缆索起重机为智能化控制系统,可实现快速就位吊装,对特大桥建设进度起到很是大的积极作用。
新圩红水河特大桥总投资4.4个亿,目前已完成主桥和连接线桥拱座8个,拱肋加工已完成37节段,完成率66%;拱肋吊装已完成1节段,完成率2%,目前正在进行连接线桥拱肋加工、格子梁下料以及主线桥拱肋吊装施工。
武忻高速公路是自治区重点建设项目,项目全长约118.744km,建成后,对进一步完善广西高速公路网络,提升来宾地区工具向的流通效率,增进沿线乡村振兴,助力桂中地区生长,对推动构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放生长新花样具有重要意义。(路面分公司 李革 文 /姜珊珊 图)
图一:吊装历程
图二:拱肋装置
图三:新圩红水河特大桥全景
图四:参建者合影