5月19日上午9点,经过11小时的奋战,来都2-3分部顺利完成下耕高架特大桥右幅12#墩非预应力异形盖梁浇筑施工。该盖梁浇筑方量达325.5m³,突破了区内高速公路最大尺寸非预应力异形盖梁的纪录。
下耕高架特大桥是贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)的控制性工程,沿红水河南岸建造,分左右两幅,右幅桥长3290.25m,左幅由两座桥组成,其中左线1号桥长1119.79m,左线2号桥长1691m。受红水河沿岸庞大的地质条件、地形地貌制约,下耕高架特大桥右线12#、15#墩柱经历过2次设计优化,起初是普通盖梁,经过勘察之后,确认优化为三墩柱加长盖梁,之后再次结合现场实际情况,为包管事情面足够,且不影响便道通畅运转,在考虑临边施工的宁静因素之后,决定将12#、15#墩优化设计为群桩基础、工字形承台(承台可增强桩基整体性,包管沉降均匀)、方形墩柱、异形盖梁的下构形式,使其在尽可能减少施工占地面积的情况下,能够起到和三墩柱式加长盖梁同样的作用。
此次浇筑施工的非预应力盖梁尺寸为27.5m×3.5m×4.0m(长×宽×高),浇筑方量达325.5m³,相当于5片40m预制箱梁,8片11.3米盖梁。该盖梁为不规则的异形结构,难以使用通例模板进行浇筑,需独立加工模板,对施工进度影响较大。
为顺利完成盖梁浇筑任务,包管盖梁施工宁静和质量,项目部统筹安排、科学谋划:一是施工前深入现场开展施工技术、宁静及质量交底,并充分考虑盖梁悬挑端较长,方量大,对托架整体稳定性要求高等问题,优化牛腿结构,严格把控牛腿焊接质量,提高受力稳定性;二是严格把控原质料进场,优化质料配合比,施工前对混凝土质量进行重复试验检测,包管盖梁制品切合标准化要求;三是施工历程中,项目严格依据施工计划及标准化要求组织施工,技术人员在支架搭设、模板装置以及混凝土浇筑等工序全程监督把控,有效地包管了盖梁的顺利浇筑。
受地形制约,下耕高架特大桥箱梁预制场不设存梁区,由于12#墩下构形式较为特殊,严重制约箱梁架设进度,导致已经告竣进场架设条件的制品箱梁滞留在台座上,严重影响箱梁预制场生产效率,此次盖梁的乐成浇筑,为今后的15#墩柱的异形盖梁更好、更快地施工打下良好基础,为早日买通预制箱梁架设的“咽喉要道”做出巨大孝敬。
下一步,来都2-3分部将连续坚持“提速争先”的劲头,以“攻坚二季度,冲刺半年红”为目标,稳步推进项目建设,以优异结果迎接建党100周年。(路面分公司 黄庆义 谢锰 文/陶涛 图)
图为下耕高架特大桥右幅12#墩非预应力异形盖梁浇筑施工现场